LNG

Achtergrondinformatie

Liquefied natural gas (LNG), ofwel vloeibaar aardgas, is in Nederland vrij onbekend als brandstof voor het aandrijven van voertuigen. 

Het volume van vloeibaar aardgas is 600 maal kleiner dan van gasvormig aardgas. Hiervoor is het echter wel nodig dat het aardgas wordt gekoeld tot een temperatuur rond -162 ° C. Opslag en vervoer vereisen dus zeer goed geïsoleerde opslagtanks.

De verbrandingswijze is hetzelfde als bij CNG, maar voor het in de cilinder komt moet het LNG eerst verdampen. Hiervoor moet LNG verwarmd worden.

In landen waar niet overal aardgasleidingen liggen wordt vaak van LNG gebruik gemaakt. Een stad met een lokaal gasnet, maar zonder externe gasaansluiting, wordt voorzien van een opslagtank met LNG. Van daaruit kan het lokale gasnet bediend worden.

In andere landen wordt LNG al wel gebruikt. De reden dat het in Nederland nog niet is toegepast is het ontbreken van LNG-voorzieningen.Omdat LNG voornamelijk bedoeld is voor lange afstanden en een LNG-installatie relatief veel ruimte inneemt, is LNG als voertuigbrandstof het meest geschikt voor vrachtvervoer.

Voordelen

• minder NOx-emissie dan diesel
• minder lawaai afkomstig van de motor in vergelijking met dieselmotoren
• nu in gebruik goedkoper dan diesel (voor de toekomst afhankelijk van accijnzen)

Nadelen

• beperkte beschikbaarheid
• hoge startkosten
• lager motorrendement in vergelijking met dieselmotorenm
• mogelijke methaan-emissies (CH4); dit is ook een broeikasgas

Milieueffecten

De emissies aan de uitlaat zijn bij gebruik van LNG in principe gelijk aan emissies bij gebruik van CNG. In het algemeen biedt het gebruik van LNG als brandstof in vergelijking met diesel EEV motoren geen CO₂ voordeel. Ook wat betreft fijnstofemissie biedt LNG geen voordeel ten opzichte van diesel EEV; de fijnstofemissie is bij beide varianten erg laag. Op het gebied van NO_x emissies presteert LNG iets beter dan diesel EEV.

In een bestaand onderzoek waar met behulp van testcycli CNG/LNG-voertuigen worden vergeleken met diesel EEV voertuigen valt op dat grote variaties in CO₂, fijnstof en NO_x emissies optreden. Om te kunnen bepalen welke variant (CNG/LNG of diesel EEV) in een specifieke situatie zal leiden tot de laagste emissies moeten per situatie de praktijkemissies worden geëvalueerd.

Evenals bij het gebruik van CNG biedt LNG de mogelijkheid tot gebruik van bio-LNG. Het gebruik van bio-LNG zal leiden tot een veel betere CO₂ balans. Het proces van biogas tot bio-LNG is ruwweg hetzelfde als het proces van aardgas tot LNG en levert geen extra problemen op. LNG kan dus beschouwd worden als een goede voorbereiding op het gebruik van bio-LNG.

Beschikbaarheid

 Er is in Nederland een aantal transportbedrijven die met een aantal vrachtwagens op LNG gaan rijden. Het is de bedoeling om het aantal tankstations en klanten de komende jaren uit te breiden.